一、尼古拉特斯拉发明的发动机？

不是尼古拉斯发明的发动机。发动机的发明者是卡尔·本茨，卡尔·本茨在1886年发明出了发动机

尼古拉·特斯拉，1856年7月10日出生在克罗地亚，是一位世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。

他继爱迪生发明直流电后不久，发明了交流电，并制造出世界上第一台交流发电机，他还发明了多相交流电系统、一系列把电流转化为动能的发动机、用以升降电压的多相变压器系统以及长途输送电力的廉价方法。

二、特斯拉的发明有多逆天？

他是一位具有罕见创造力的天才，一生取得了近1000项重大发明专利。

特斯拉被誉为交流电之父。1882年，特斯拉发现了旋转磁场。1883年，特斯拉发明了实用的交流电发动机。之后，他还发明了多相交流电系统、一系列把电流转化为动能的发动机、用以升降电压的多相变压器系统以及长途输送电力的廉价方法。

1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机的专利。他虽然不是交流电发电机的最早发明者，但其对交流发电机的改进如同瓦特改良蒸汽机一样。

经过特斯拉等人的努力，人们认识到了交流电的优势，从而使交流电得到广泛的商业应用，特斯拉也由此成为与爱迪生之间“电流之战”的最终赢家。

三、特斯拉有哪些伟大发明？

特斯拉的发明包括：交流电、远程自动化、感应电机、亚当斯电厂变电站、霓虹灯、收音机、视频图像、特斯拉涡轮机、放大器发射机和特斯拉线圈。

交流电：值得一提的是，他不仅发明或发现（查成交价|参配|优惠政策）了交流电，而且广泛应用，创造了多项输电技术，令世人振奋。

远程自动化：1898年，在麦迪逊广场花园的一个电气展览会上，特斯拉向公众展示了无线电控制的船只，他称之为远程自动化。特斯拉当时甚至没有获得它的专利，因为在20世纪60年代之前，无线电遥控是一个新事物，美国专利局认为这是不可能的。但是特斯拉在博览会上证明了专利局的想法是错误的。他通过无线电波操作螺旋桨和灯，从而成功控制无线电控制的船只。

感应电机：感应电机采用交流电，基本由定子和转子组成。定子保持固定，而电磁铁用于旋转中间的转子。感应电机被认为是耐用的，易于维护，并且运行成本低。

尼亚加拉瀑布委员会(Niagara Falls Commission)是亚当斯电厂的变电站，多年来为了利用瀑布的巨大能量，曾寻求一家公司建造水电站。起初，他们考虑将DC电厂移交给托马斯爱迪生，但在目睹了西屋电气公司提供的特斯拉交流电后，该委员会于1893年与西屋公司签订了合同。西屋公司已经使用了特斯拉的设计，但对于这样一个许多人怀疑能否进行的伟大项目，筹集和维持资金仍然是一个很大的问题。

四、哥斯拉发明了什么？

特斯拉发明了交流电，水力发电站、无线电远程控制技术、X射线、导弹导航、瓣膜导管等等。可以说所有想到与电有关的，都与特斯拉有点关系。

（Nikola Tesla， 1856年-1943年，1856年7月10日出生）是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。塞尔维亚血统的他出生在克罗地亚（后并入奥地利帝国）。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。他在19世纪末和20世纪初对电和磁性的贡献也是知名的。他的专利和理论工作形式依据现代交变电流电力（AC）的系统，包括多相电力分配系统和AC马达，帮助了他带起第二次工业革命。

在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现为开创性的重要。在西元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下，享年86岁。

在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、资讯科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。

虽然他一生致力不断研究，并取得约1000项专利发明，但他一生的研究不是为著己之利。可惜，与他同时代的企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，因他的发明而腰缠万贯。但Tesla却是穷困潦倒、长年经济拮据。1943年1月5日晚间到8日早上之间的某个时间，Tesla在纽约旅馆孤独的死于心脏衰竭，享年86岁。因为拒绝出售他的交流电专利，Tesla临终时已经债台高筑。

为何这样非凡的科学家会被历史淡忘呢？从未有人传颂？因为他那些另类发明虽然对人类有著重大的贡献，但与此同时欲促使很多赚钱的企业瞬间倒闭，打压他的人有Thomas Edison，支持过他又抛弃了他的J. Pierpont Morgan等，在他死后美国政府人工秘密删除了有关他的历史记载和报道，他的研究成果大部分被收缴并列入高级机密，所以他的名字被抹去了

五、特斯拉最早造什么？

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

1990年代末，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi），在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的叫做马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯（Toyota Prius）的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

六、马斯克发明了什么？

十大创造

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六、美国光伏发电经营商SolarCity

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