一、交流电动机是谁发明的？

1834德国雅可比发明直流发动机

1888南斯拉夫裔美国特斯拉发明了交流电动机

1821年英国科学家法拉第首先证明可以把电力转变为旋转运动。最先制成电动机的人，据说是德国的雅可比。他于1834年前后成了一种简单的装置：在两个U型电磁铁中间，装一六臂轮，每臂带两根棒型磁铁。通电后，棒型磁铁与U型磁铁之间产生相互吸引和排斥作用，带动轮轴转动。后来，雅可比做了一具大型的装置。安在小艇上，用320个丹尼尔电池供电，1838年小艇在易北河上首次航行，时速只有2.2公里，与此同时，美国的达文波特也成功地制出了驱动印刷机的电动机，印刷过美国电学期刑《电磁和机械情报》。但这两种电动机都没有多大商业价值，用电池作电源，成本太大、不实用。

直到第一台实用直流发动机问世，电动机才行了广泛应用。1870年比利时工程师格拉姆发明了直流发电机，在设计上，直流发电机和电动机很相似。后来，格拉姆证明向直流发动机输入电流，其转子会象电动机一样旋转。于是，这种格拉姆型电动机大量制造出来。效率也不断提高。与此同时，德国的西门子接制造更好的发电机，并着手研究由电动机驱动的车辆，于是西门子公司制成了世界电车。1879年，在柏林工业展览会上，西门子公司不冒烟的电车赢得观众的一片喝彩。西门子电机车当时只有3马力，后来美国发明大王爱迪生试验的电机车已达12—15马力。但当时的电动机全是直流电机，只限于驱动电车。

1888年南斯拉夫出生的美国发明家特斯拉发明了交流电动机。它是根据电磁感应原理制成，又称感应电动机，这种电动机结构简单，使用交流电，无需整流，无火花，因此被广泛应用于工业的家庭电器中，交流电动机通常用三相交流供电。

二、电动机发明人是谁？

法拉第发现的是电磁感应定律。不能算电动机发明人。1834年前后德国的雅可比曾做过一种简单的装置，同时美国的达文波特也制出了能驱动印刷机的电动机，但这两种电动机都没有多大商业价值，用电池作电源，成本太大、不实用。

1870年比利时工程师格拉姆发明了直流发电机，设计上，直流发电机和电动机很相似。后来格拉姆型电动机也制造出来。1888年南斯拉夫籍的美国发明家特斯拉发明了交流电动机。交流电动机通常用三相交流供电。

1902年瑞典工程师丹尼尔森首先提出同步电动机构想。

三、特斯拉有发动机吗？

特斯拉是新能源汽车，新能源汽车没有发动机，但是有电动机，主要靠电池供电行驶。特斯拉采用的是尼古拉特斯拉发明的感应电机，也叫交流异步电机。它有转子和定子两部分组成。转子采用鼠笼结构。由若干根导电杆组成一个类似于鼠笼的圆柱形，再由多个硅钢片制成的导电圆盘叠加在一起，嵌入鼠笼之中。减少发热降低内部损耗。

这种控制简单可靠，并且由于感应电机不需要永磁体，材料主要为钢和铜，所以成本较低适合大批量生产。由于转子完全是通过感应产生的磁场，所以不需要电刷和换向器，不会产生损耗能量的电火花，而且完全免维护。

四、特斯拉电机自己研发的吗？

是的，特斯拉电机是自己研发的。原因是特斯拉电机的创始人埃隆·马斯克致力于打造可持续能源，他认为只有自己掌握核心技术才能实现这一目标。因此，特斯拉电机公司重视研发和创新，拥有多个专利技术。同时，它也在与其他公司合作开发新技术，推动整个行业的变革。 这种研发和技术持续创新的理念，也是特斯拉电机公司不断壮大的根本原因。

五、特斯拉为什么是交流电？

特斯拉作为一款电动汽车，选择交流电作为其主要电源，有其合理的技术原因。

首先，交流电比直流电更容易通过变压器进行升降压，这使得特斯拉车辆能够使用较高电压输出给电机，使其更加高效。

其次，特斯拉的电池充电使用交流电，这也为其在用电时提供了最高效的方式。

最后，交流电在输送过程中的损失更小，其供电的稳定性也更高，能够满足特斯拉整车多种电子设备的需要，比如AirPods、车内音响等。综上，特斯拉选择交流电作为其主要电源，是出于技术优势和整车功能综合考虑的结果。