我于2018年6月份开始设计这款车标，七月初完成，因为出差没有给比亚迪汽车投稿，直到2019年1月份我把这个车标发到了比亚迪的官方微博与官方头条，很可惜，比亚迪汽车未做任何回应

比亚迪汉的上市会不会改变当前新能源汽车市场的销量格局？

比亚迪 汉的上市势必会增加新能源车同级别的竞争，技术，品质和价格，有竞争对消费者是件好事，从各方面爆料汉是有着比亚迪最新黑科技和品控最强的车型，包括明年的DM4.0也同时会搭载在汉车型，还有热泵空调，最低风阻系数和严刻的测试超长质保等黑科技。就现在的DM3.0已在当下市场有着成熟可靠，性能彪悍，竞争力强的特点，明年比家的汉和DM4.0值得期待[灵光一闪][灵光一闪]

（1）奥迪服装设计师张驰的代表作：

肯定会，汽车欧阳院士说，比亚迪唐已达到国际汽车先进水平，可以秒杀国际一众大牌，所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐，丰田偷运回日本拆解研究学习，然后今年跟比亚迪合作成立研发公司学习比亚迪技术。比亚迪汉，更进步，是中国汽车崛起的标志。

奥迪A8L怎么样？算是豪车吗？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

如果有人问奥迪A4L怎么样，算是豪车吗？可能还有点争议。但这是奥迪A8L！醒醒，是A8啊！D级旗舰轿车，现在有几个品牌能生产D级车的？从入门80多万的起售价到200万，这样的车竟然还有人问是不是豪车？

不说其它的，就说最低配的奥迪A8L，搭载3.0T发动机，最大马力286，百公里加速6.6秒，5米3的车身长度，就算奥迪优惠大，这款车的落地价也在80万左右！就算是在北上广深这样的一线城市，那奥迪A8L也妥妥的算豪车了。不要觉得现在BBA烂大街，随便一个停车场都停了一半的BBA，但是真要买的话，年收入没有个百万以上，敢考虑奥迪A8L吗？

而且说实话，就不说奥迪A8L，就说奥迪A4L和A6L，对于普通人来说，我觉得也算是豪车了。当然，在人均富有一线城市来说，可能你身边人多多少少都有开BBA的。但是扪心自问一下，现在的普通年轻人平均工资月入过万的又有多少？有多少能轻松买一辆并负担一辆30万的BBA？

反正在小编看来，35岁之前如果我能靠自己挣钱全款买一辆奥迪A4L，且不影响我个人以及家人的生活质量，我觉得就算很成功了。至于奥迪A8L，那就是梦想！能买一辆二手的就不错了！

（1）奥迪服装设计师张驰的代表作：

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！奥迪A8L作为奥迪品牌的旗舰车型，指导价87.68-256.80万元。如果这都不能算豪车的话，那么豪车的门槛实在是太高了。一般来说售价超过四五十万元的乘用车差不多都能算是豪车了。虽然我们感觉这个社会遍地都是有钱人，路上都是BBA、甚至保时捷、玛莎拉蒂，但实际上四五十万的车型在所有汽车市场以及保有量中的占比都是非常小的。

奥迪A8L之所以有人怀疑这不是豪车，主要还是因为品牌力稍微偏弱。很多对汽车行业不太了解的人，你问他奥迪A8L和保时捷macan那一款是豪车，估计不少人会觉得保时捷macan更像是豪车。原因仅仅因为那是保时捷。

总的来说，奥迪A8L在豪华品牌大型轿车里算是综合实力非常不俗的车型，尤其是新一代的奥迪A8L，更加年轻化和科技化的设计风格，进一步强化了奥迪品牌的核心竞争力，以及区别于奔驰和宝马的品牌调性。事实上到了奥迪A8L这个级别，车型之间的综合实力都相差不大，反倒是品牌特性的塑造成了比综合实力更重要的素质。

要说豪车，一般意义上来说，低一个级别的奥迪A6L都能算得上，虽然还多人觉得不屑。最近网络上一直在聊什么消费降级，事实上中国目前整体的消费水平并没有我们想想的那么高。一款动辄百万的车如果都不能算豪车，那咱们伟大的中国梦估计也就实现了！