为什么有人说日产车不能买？不能买的原因是什么？

在其它国家日本汽车可能还不会遭到像中国这样强的抵制，因为许多人爱国意识比较强，加上由于历史原因，对日本人的仇恨情节更加严重，所以许多爱国者是坚决抵制日本商品。还有大多数抵制日本汽车的朋友，原因或许和我一样：出于安全原因。

日本车省油的原因与车皮薄、轻身轻有很大的关系。所以人们常说日本车车皮跟纸糊的一样。例如，大众汽车比日本汽车厚0.1毫米，从而大大提高了汽车的安全性！不要听任何来自美国的IIHS统计出来的数据，说非豪华b级汽车的死亡率最低的是雅阁，据说日本人向这个机构塞了不少好处费。而且丰田本田出口给美国和卖给中国的车子，质量不一样。日本人的习惯是把三流汽车卖给中国，把一流汽车卖给美国。所以在美国的日本车比在中国的日本车厚得多，而钣金的厚度要厚得多！

可能这样干巴巴的讲，你还不信，我觉得判断一台车安全性的最好方法就是碰撞测试，而一场又一场发生在我们身边的真实交通事故才是最好的力证，各车的安全性到底有多大就表现得一目了然。

这是在湖南的某公路上，一辆日产品牌的轿车追尾比亚迪宋，从图片中，我们可以看出比亚迪的宋尾部损伤程度比较小，但日产的前脸的损伤就相当严重，那叫一个惨！

丰田凯美瑞追尾比亚迪老款唐，同样比亚迪的唐皮外伤，丰田惨不忍睹……

这个是丰田威驰与比亚迪的全新一代唐相撞，从图片中看到，比亚迪只是皮外伤，但丰田整个前脸撞得不成样子了，零部件被撞得散落一地，同情丰田车主。。。

当然了，这次丰田威驰的车头是撞到了比亚迪的最坚实的C柱上，所以难免场面有点尴尬……

要知道比亚迪的安全性是非常高的，多款车型获得五星安全，都是有原因的，比亚迪的车架设计是将两个门洞的框架和车顶的框架都设计为H型，这样一来，就相当把整个车就给包围起来了，所以无论是前面、侧面还是后面相撞，比亚迪的安全性都相当高，比亚迪这样的安全设计，真的是走心了，难怪大家都叫比亚迪“公路坦克“了。

所以，很多人不买日本车，真的是非常理性的，日本车真心皮脆啊，那些说国产车不好的！打脸不！

北京服装批发市场有哪些？最好全一点，最多的我加分！~要详细的地址，我想做服装店，需要好的进货渠道

北京的现货服装批发市场就是大红门一带和动物园一带，尾货在丽泽桥附近的天蓝天尾货市场（真正有实力的尾货批发商都在天蓝天而不是天蓝）。

北京服装的进货渠道就是这么几个。最大的问题就是逛，一层楼一层楼的逛，一家店铺一家店铺的看，看着看着就找到门道了。除了不停的逛（呵呵，累的很），此外再无捷径！

1、动物园 动物园服装市场，其中淘货的乐趣可是很不一般！只要你用心，也能选出又便宜又流行的衣服，既便宜又时髦的衣物再搭配在一起和乐而不为呢！ 逛街人人都会，可要在有限的资金中逛出无限的乐趣和价值来，可不是一件容易的事。为此，特别为广大“淘友”盘点了北京八大服装尾货市场，2-50元商品淘个够！ 所谓服装尾货，是指国内服装生产厂家根据国外来料、来样或国外来样、国内选料进行加工，在完成订单后剩余的那部分产品，包括从面料、规格、花色上看不出大毛病的残次品、多余或节省下来的布料私自加工的及国外退货但无残次的“出口转内销”服装，也有一些是检验不合格退下来的服装。我国服装生产企业承担着全球超过一半的服装加工任务。而国外品牌在下订单的时候一般会采用“来料加工”的方式，为确保生产足够量的合格产品，当然来料配给量肯定会大于订单要求。而加工厂家在按订单交货后，总会有部分剩余，这部分商品就成了“尾货”。 据报道，我国服装加工业每年的生产量达数十亿件，根据一批服装原单生产中大约会产生3%至5%尾货的比例来计算，每年的“尾货”量可以说是一个天文数字。因此目前广州、北京等地已经形成了一批规模较大的服装尾货批发市场。 很多女生都喜欢逛动物园服装市场，其中淘货的乐趣可是很不一般！只要你用心，也能选出又便宜又流行的衣服，既便宜又时髦的衣物再搭配在一起和乐而不为呢！ 2、在丽泽桥东北角、丽泽桥长途汽车站旁边，赫然挂着“2元－25元服装这里淘个够”的招牌，这里就是天兰天尾服市场。市场共分两层，每层近一万平方米，共有700多家商户，营业时间是早8点到晚5点。 这里的商品不是特别新。这里的衣服大多摆挂整齐，与普通的服装市场没有太大区别，但是基本都是断码断号，件数不多，有的仅有一件，也几乎都被作为“展品”挂出来，顾客们经过都要用手摸上一摸，所以崭新程度要打一些折扣。这里50元的商品算贵的。据商家介绍都是厂家生产多了，卖出一些衣服已经赢利很多，剩下一些就处理给这里的商户，所以价格十分便宜，童装10元一套，帽衫13元一件，两面穿的棉服50元可以拿走两件。 市场内的环境很干净，通道也很宽敞，比官批、万通都要明朗一些，商户也都佩戴着专门的出入证，上面写有商户的姓名并配有照片。市场广播不时提醒商户，不要用纸箱等占用通道，也有安全检查员来回走动。 乘车路线： 323、349、395、719、733、822、833、836、631、927、937、944、933、927延、744支、201、205、958、604、739、运通103、运通108、927区间丽泽桥下车 3、在东四十条街的南北两侧，遍布着近百小店，名字多冠以“外贸”二字。这里的每家店都各自成家，占地十余平方米。 这里的商品多是帮厂家带卖一些剩货，或者从市场批发来的衣服便宜卖，店内也有E.LAND等知名品牌，店主说这样的货物不多，都是厂家的“外单”，所以卖得很便宜。 毛衣单价15元、女裤单价35元……这里的衣服并不太贵。 乘车路线： 乘公交115、113、406、701、117、416路三里屯站下，乘110、120、403、118工人体育场站下，或乘地铁东四十条站下 4、木樨园市场 这里不全是商家甩卖的尾服，也有相当一部分是批发的商户，像这样便宜卖的服装摊位散落在批发商中间，不是太显眼。一位卖时尚女裤的商家说，卖的多是杂牌，也有把ONLY等知名品牌拿来卖的。 卫生状况很好，地面和滚梯都被清洁人员随时清扫，只是缺少窗户，所以如果逛得时间长了，会觉得空气有些污浊。这里一层主卖男装，二层主卖女装，但两层都有不少门脸没有出租，关着铁门，或者即使摆放着衣服，也没有人看守，只是被当做“仓库”。 人气：来这里购物的有同样经营服装的批发户，也有零买的工薪阶层，多是中年女性，也有工资不多的青年情侣，有的人一来就买好几件，大包小包地走出市场。一位顾客表示自己家就住附近，所以过来转转，这里还没规范好，应该过些日子再来看看。也有一位顾客说，这里的衣服料子不错，就是摊位太少了，二层有一半都没开。 乘车路线： 访市场位于南三环木樨园，乘坐627、954、973、736等 5、京南首家大型服装尾货市场――大红门地区南苑红房子九龙汇川购物中心长期有低于生产成本价的时尚服装销售。 一套完全相同的彩棉内衣，在商场售价为120元，在批发市场卖50元，而九龙汇川尾货市场却仅售20元。九龙汇川尾货服装市场的服装销售价格也令很多人大跌眼镜，批发5角起价，零售8角起价。 里面最贵的衣服就40多元，2元的也有，这里的商家不算特别多，跟天兰天相比要少一些。20元左右的居多，身材苗条的人来这里一定能淘到宝贝！ 乘车路线： 丰台南苑红房子坐343、353、366、369、485、610、954、957快1、运通115路，南苑红房子下车即到 6、天通尾货市场是京城首家尾货市场――天兰天尾货市场的二期工程。城铁5号线天通苑站就在天通西苑三区的入口处，小区道路两边的路灯杆上挂满了尾货市场的宣传旗，五颜六色在风中鼓动，就以低价格吸引人：“2―25元服装/尾货。” 据网友反馈，在那淘到的帆布鞋25一双，在动物园要70。 乘车路线： 城铁的话5号线天通苑站下， 公交车的话，一般往北走的车都到的，在东三旗南站下 ，758区.851.966.985.984.430.426.850.836等 7、 回龙尾货社区淘宝城位居城北13号城铁站回龙观附近的西大街商业中心，商业面积为8000平米，分为外贸服装尾货、鞋帽、皮具饰品、针织品等，回龙尾货社区淘宝城的主体消费者定位也与其它尾货市场不同，逐渐向“年轻学生派”定位，地处回龙观大社区的尾货淘宝城不仅瞄准几十万的社区百姓，这里更是五道口高校区、昌平大学城、沙河高校园区三大高效园区的集结地，社区淘宝城的出现，相信这些没有很高消费能力但又追求时尚的学子们将是最大的受益者。 乘车路线： 乘地铁13号线换乘519、443、441、427 8、通州尾货市场位于地铁梨园站南，是今年四月刚刚开业的尾货市场，经营面积约1.3万平方米，共有五层，将于本周五正式开业，营业时间初步定在每天上午10时到晚7时。 与之前策划并营业的天通苑和回龙观的尾货市场不同，通州店是京城的首家“尾货工厂店”，除了商品种类更多外，价格更是低至2折。 乘车路线： 地铁八通线梨园站

动物园的服装市场没动地方啊！ 一直都在，只是新建了一个新的市场、还没有建好。

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北京所有大批发市场都搬迁到河北省去了，一个也没有了，具体地址无人知晓。