大多数SUV的通过能力光看车就够了，而那些真正的越野SUV是主要看车，其次看人。

一辆车的通过能力如何，其实没大家想的那么复杂，先看车辆的基本参数，接近角离去角通过角的大小如何，离地间隙的高度如何，这几个参数是一辆车能否完好无损的通过障碍物的重要参考。像最大涉水深度以及最大爬坡度，这两个数据算是高阶数据了。如果这两项数据表现还可以的话，这辆车的通过性能算是相当不错了。

拿冠道这样的车型来说，离地间隙为208mm，23°的接近角和27°的离去角在SUV里算中规中矩的了，比汉兰达、锐界等车型通过性参数要好。其次就是要看排量和驱动系统了，这里我们不妨以1.5T的两驱车型来做参考，因为如果1.5T的两驱车型都没有问题，那2.0T的就自然不在话下了。

最好的例子就是不久前在全国举办的试驾活动，试驾环节中有个爬45%坡度的环节，冠道都能轻松胜任。1.5T的最大马力为142Kw，最大扭矩为243N·m，账面数据还可以。再来说到爬坡，冠道搭载的可5.6倍放大扭矩的重载型主减速器发挥了比较大的作用，主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。标配的19寸大轮毂以及245的宽胎让抓地效果变得更强，最后冠道能爬上45%的坡也就不意外了。

其实像这类爬坡活动，好像目前看到更多的都是像Jeep啊路虎啊这类品牌的SUV办的比较多，冠道办这么一个活动还是有点意外的，这个活动我当时也去过，确实还是有点意思，也说明冠道确实在爬坡能力上还有点水准，起码比我预期中能折腾。

再举个非场地试驾的例子，有朋友用冠道240TURBO去苏州坦克基地那种越野场地体验了一番。相信有华东地区的汽车发烧友对坦克基地并不陌生，以前的坦克训练地，那里面坑洼多、沟壑深，总之路况比较复杂。结果冠道表现如何呢？豁泥巴、爬陡坡、各种坑洼也有跑到，冠道还是能够轻松胜任的。

那对于SUV来说，不错车身参数，本身就能代表拥有一定的通过能力，如果再有点钱搞个四驱版本的车，那通过性将会更上一层楼。

但是城市SUV跟那种硬派的SUV来比还是有点差距的。城市SUV应付大多数路况都没问题，应付真正的越野路况，如果车身参数不太有优势，就容易出现磕磕碰碰的现象。（即便是配备了四驱性能的城市SUV，一些类似差速锁之类的配置欠缺，也会很大的影响越野路况的通过性，这也是真正越野车的优势所在）

至于题主提到的问题，我觉得不太会有确切的答案。