黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格

F1旗语

黄旗：

静止：放慢速度，小心驾驶；禁止超车，赛道外有事故或危险；

摆动：放慢速度，禁止超车；小心有可能随时要变换正常跑道，赛道上有事故或危险。

双黄旗摆动：除了包含摆动单黄旗的意义外，再加准备停车，赛道被部分或全部阻挡。通常会有安全车或者红旗出现。

如果车手在出现黄旗的情况下超车，则会被立刻判罚黑旗罚停10秒

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提醒，警示，的作用。（赠人玫瑰，手有余香，帮你，点好评）

有谁介绍一下雪邦赛道

   赛道名称：马来西亚雪邦赛道

地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL

官方网站：

赛道长度：5。
  543公里

赛道记录：1分34秒649（2004，蒙托亚，威廉姆斯）

比赛总长度：310。408公里

比赛总圈数：56圈

比赛日期：2004年3月19日-21日

排 位 赛：3月20日14时(当地)/14时(北京)

正式比赛：3月21日15时(当地)/15时(北京)

赛道简介：

雪邦吉隆坡赛道是1999年F1新增加的一站大奖赛。
  这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。
  

雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。

另外雪邦吉隆坡赛道的一大优势就是能够让观众近距离观赏赛事。
  赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。舒马赫是雪邦赛道的王者，他不仅在这里两次夺冠，而且这是他自从银石大奖赛断腿事件后，重返F1参加的首站比赛。
  

赛道特性：

雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310。408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
  

进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。这里气候炎热，是典型的热带气候。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1。5公里的范围。设计者并没有把众多的观众忘掉一边，在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，下面可以同时容纳30，000名观众。
  就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”

马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫-舒马赫这样说道。他的队友蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。
  我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。

历届冠军榜：

2004： 舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari)

2003：雷克南(迈凯轮)-K。
   Raikkonen (McLaren)

2002：小舒马赫(威廉姆斯)-R。 Schumacher (Williams)

2001：舒马赫(法拉利)-M。 Schumacher (Ferrari)

2000：舒马赫(法拉利)-M。
   Schumacher (Ferrari)

1999：埃尔文(法拉利)-E。 Irvine (Ferrari)

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[赛道介绍]马来西亚雪邦赛道

网易体育

来源:网易体育专稿

马来西亚雪邦赛道资料

·赛道资料

赛道单圈长度： 5。543km

赛道圈数： 56圈

比赛距离： 310。408Km

·赛道介绍

在F-1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，Sepang从1999年起成为F-1的新赛站。
  亚洲原本会新增两个赛站，但是中国站却因故暂缓，然而马来西亚站却没有因经济困难及政治因素而延误。

Sepang赛车场距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费就达1。2亿美金，在1998年11月完工。场方宣称这是座拥有最高级的观众席及高科技的设备的F-1赛车场。
  数个高速弯角、两条长度800公尺速度可超过300km/h的直线路段，以及几个不错的超车点对车手都是挑战，这个赛道的设计兼顾 了车手与观众，直线上的主观众席可容纳30,000人，其它区域则可容纳80,000人，为车队提供了舒适的维修区也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是全世界最好的赛车场。
  

起跑直线道可达6档303kph，直线路底急减速降至2档85kph通过第1弯道，随之而来的是一个2档70kph的左弯；接着大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2。2，在进入下个弯道前速度可达6档290kph；重踩?x车退至2档103kph进入第3个弯道，侧向G值2。
  5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225kph通过，稍放油门以4档174kph通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270kph，然后以4档193kph通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2。8，接着马上就是4档200kph侧向G值2。
  2的第8弯；随后又是一小段直线，速度可达5档267kph，然后又必须急减速到2档65kph通过很急的第9弯道。加速离开这个弯道之后可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以时速124kph通过，此处侧向G值为2。2，之后可加速到4文件256kph。
  

第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3文件176kph通过第13弯，这里的侧向G值也高达2。8，接着在弯中退至2?n114kph通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到路底可达6?n290kph，最后以2?n106kph通过发夹弯冲向终点。