长安的车型其实有些家族脸的雏形，从CS55身上已经多多少少体现，还有一种是类似雷克萨斯的纺锤脸。前宾利汽车外观设计总监希尔顿加盟长安汽车，出任长安汽车全球战略设计总监，可能会加速家族脸的进程，但他毕竟才刚加盟，效果怎样，还要看融入团队的情况。

长安乘用车的规模体量在国内自主品牌数一数二，其动力操控性能也是首屈一指，其比较缺乏的是造型设计方面，目前的车型，并不丑，但是缺乏统一的家族特征，宾利设计总监希尔顿的到来，长安有望借助国际名师之手，形成家族的家族造型特征！

目前中国品牌的设计方面，有两种类型，一是用大家熟悉的中国本土大咖，如广汽的张帆、上汽的邵景峰，效果相当显著；另外一种是聘请国际大咖，如比亚迪的艾格、吉利的霍布里等，成绩也是有目共睹，长安效仿的是后一种。

在全球范围内，很多历史悠久的汽车品牌几乎都存在“家族式设计”，这种设计代表着品牌的未来发展方向，还可以增强品牌辨识度，如大众、丰田、奔驰、宝马等等。

长安原有的设计师也有实力，但不够有威望，希尔顿已有26年汽车设计经验，曾参与并主导了宾利的欧陆GT3、宾利Mulsanne Convertible、EHP概念电动超级跑车的设计，此次加盟长安汽车，他能镇得住大家，有望推动长安汽车产品设计的革新与发展，让长安汽车如虎添翼。（鹿鼎记）

一定会的！

自主品牌汽车的首席设计师是外国人还是中国人？

国内有个别汽车企业在原创设计上依然受人诟病，但这两年问世的国产车明显颜值越来越高，不光原创水平大大提升，养眼程度甚至秒杀一些进口车。

比亚迪设计师：沃尔夫冈·艾格

前奥迪汽车设计总监

代表作：奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A3、奥迪A6

最近奥迪设计总监加盟比亚迪的消息传的是沸沸扬扬。一来，这位设计师够大牌；二来讲道理，比亚迪的确需要一位有国际视野的设计大师来为它的产品“上色”，这不光能提高比亚迪汽车颜值，提升销量，也有助于比亚迪走出国门。

艾格的设计功底无需怀疑，全新一代Q7就是他送给奥迪的最后一份礼物。比亚迪内部人员表示，艾格目前已到深圳上任，12个月后的产品就会体现出新的风格，将“国际风”与“中国风”相融合。让我们期待吧~

吉利汽车设计师：彼得·霍布里

前沃尔沃设计副总裁

代表作：将沃尔沃带入“流线时代”

相比比亚迪刚刚开始动作，吉利迎来改变已经有段时间了，自从进入吉利3.0时代，他们的车车就没让消费者失望过。从博瑞的惊艳亮相，再到吉利帝豪GL，家族语言趋于成熟。

而这一切自然有彼得·霍布里的功劳，因为博瑞、博越、帝豪GS/GL等叫好又叫座的产品都出自他手。这位大师最为人熟知的成就是将沃尔沃从“方盒子时代”带入“流线时代”。如果你熟悉沃尔沃车型，会发现上一代产品都是方方正正的，像老款XC90那种，彼得·霍布里开启了沃尔沃S60那种流线动感车身。

奇瑞汽车

设计师：詹姆斯·霍普

前北美三大汽车公司高级设计师

代表作：福特GT90、福特野马、菲亚特500

奇瑞是国内较早坚持正向研发的汽车企业，这不仅反映在技术上，原创设计同样如此。早年的奇瑞A5、奇瑞A3都是那个时代最好看的国产车之一。

2012年，奇瑞邀请了詹姆斯·霍普加入，成为造型设计总监。这位大师拥有拥有近20年汽车设计经验，在通用、福特、克莱斯勒均服役过。迄今只为，他已经开发出瑞虎7和艾瑞泽5这样优秀的产品。

观致汽车设计师：何歌特

前宝马MINI设计总监

代表作：MINI系列

观致虽然历史不长，但团队成员都是个顶个的牛。何歌特就曾作为观致的一张名片被推出，这位土生土长的德国老头，在大众集团和宝马集团都曾担任过要职，他知道真正的德味儿是什么，所以观致的产品都有一股很浓的德系车质感。

纵观观致旗下的产品，观致3三厢、观致3五门版、观致3 SUV、观致5 SUV，每一个都呈现了精致的设计感，其设计水平丝毫不逊色豪华汽车品牌。

长城汽车设计师：Pierre Leclercq

前宝马高级外观设计师

代表作：宝马X5、宝马X6

长城是个崇尚逆向研发的车企，不光技术上，外观上也是如此。哈弗H6和本田CR-V、哈弗H5和五十铃AXIOM、哈弗H9和丰田普拉多都有说不清道不明的关系。但长城早就意识到原创外观设计的重要性，所以邀请了Pierre Leclercq当设计总监。

这位设计师看起来年轻，但曾就职于著名车身制造公司Zagato、福特以及宝马，主导设计了X5、X6以及多款M POWER车型。对SUV的设计经验很足，这也是吸引长城的所在。哈弗H2s就是Pierre Leclercq加盟后的作品，不得不说，原创度很高的同时，颜值也不低。不过哈弗作为SUV销冠，也必须树立原创设计的典范。